Veröffentlicht am 14 August 2019

2019 Honda Civic Type R vs. 2019 Volkswagen Golf R: Eines davon ist die Best Hot-Hatch in Amerika

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Volkswagen schaffte das Hot-Luke - Genre im Jahr 1976 , wenn es einen Golf Fließheck gewürzt-up und der GTI genannt. Es gab viele Konkurrenten da, aber die 288-hp 2019 Volkswagen Golf R und 306-PS 2019 Honda Civic Type R nehmen , dass die bewährte Formel auf eine andere Ebene als stärkste ihrer Art derzeit zum Verkauf in den Vereinigten Staaten, mit hohe Preise , die ihre zusätzlichen Fähigkeiten widerspiegeln. Wie spannend und dennoch praktische Darstellern, sind sie natürliche Rivalen. Um herauszufinden , welche die schärfstenen Zähne hat und ist die einfachste , mit leben, wir sollten sie beide auf der Straße und auf die Teststrecke-und entdeckten eine Vielzahl von überraschenden Dingen über sie auf dem Weg.

das Matchup

Sowohl die Civic Type R und der Golf R sind komplett für den Kampf um ihre Basispreise ausgestattet: $ 37.230 für den Honda und 41.365 $ für den VW. Beide werden angetrieben von starken Turbo-2,0-Liter-Inline-fours arbeiten durch sechs-Gang-Schaltgetriebe, obwohl ein Siebengang-Doppelkupplungs automatische ist ein $ 1100-Option auf dem Golf R. Der große mechanische Unterschied zwischen ihnen ist, dass der Typ R ein Front-Treiber während der R beschäftigt Allradantrieb-einen theoretischen Vorteil an der Widerstandsstreifen mit Leistungspegeln diese hoch. Beide tragen Sommer-Performance-Reifen, große Bremsen und adaptive Dämpfer. Beide haben ähnliche Touchscreen-Infotainment-Systemen mit Navigation und Premium-Audiosysteme, dennoch ist der Golf R kommt mit einer Reihe von Standard-Features auf dem Type R nicht zur Verfügung, darunter elektrisch verstellbare Sitze, adaptive Scheinwerfer und eine Reihe von Standard-aktiven Sicherheitsmerkmale,

Michael Simari Auto und Fahrer

Diese neueste Golf R Testwagen ist wahrscheinlich unsere letzte, da die R 2020 aus der Golf - Familie verschwindet, in der achten Generation Golf - Formation in ein paar Jahren Zeit zurückzukehren. Es kam Magma orange Farbe von VW-Spektrum custom-Malprogramm (40 Farben sind vorhanden) tragen , die eine satte $ 2500 bis seine als geprüften Preis hinzufügt. So cool wie die Farbe auf dem Körper des Golf sieht, würden wir für einen der fünf Standardfarben und Tasche der Unterschied entscheiden. Auch der Hinweis: Wir entworfen unseren langfristigen Civic Type R in Dienst für diesen Test.

Unterwegs

Wenn Blicke auf das Ergebnis eines Vergleichstests vorhersagen könnte, dann wäre dies ein Ende sein , bevor wir die Motor-Starttasten gestanzt. Die Civic Type R sieht aus , als ob es nur eine Rennstrecke verlassen oder zumindest kam frisch aus einem Fast and Furious Film - Set. Der riesige Heckflügel, Dachwirbelgeneratoren und Frontsplitter und Winglets niedrig auf dem Körper können grässlich aussehen, aber sie helfen , ihre Mission, wie die Type R eine zur 3: 03.9 Runde auf unserem jährlichen Blitz Lap Wettbewerb auf dem Virginia International Raceway -die schnellste Rundenzeit jemals von einem Front-Antrieb Auto zu diesem Ereignisse und mehr als acht Sekunden schneller geschrieben als was die letzte Golf R in dieser Spur gelänge. Inzwischen müssen Sie ein wachsames Auge zu sagen, dass der VW auf der Straße nicht nur ein GTI ist. (Hinweis: Achten Sie auf die Quad-Auspuffrohre.) Wie kann es möglicherweise konkurrieren?

Michael Simari Auto und Fahrer

Aber der Typ R liefert nicht die erwartete Beatdown zum spröden Golf R. Beide Autos in einer identischen 5,1 Sekunden auf 60 mph sprengen und beschleunigen , als ob gesperrt zusammen den ganzen Weg bis zu 130 Meilen pro Stunde. Die Civic Type R zäh skidpad Griff von 0,99 g betters die 0,95-g Bemühungen des Golf R, und sein 147-Fuß - Anschlag 70 mph 12 Meter kürzer als der VW. Aber die Hondas etwas besseren Kurvenverhalten und Bremsen sind wahrscheinlich auf seine klebrigen Reifen 245 / 30ZR-20 Continental Sportcontact 6s gegen den VW etwas weniger aggressiven 235 / 35R-19 Continental Sportcontact 5P. In Tag zu Tag , diese Unterschiede in der Leistung der Fahrt sind schwer , wenn nicht unmöglich zu erkennen, und wir haben bereits entdeckt , wie schnell die Honda mag durch seine Vorderreifen kauen .

Im normalen Verkehr weder ist die Civic Type R noch Golf R eine Knochen-Quetschung Spur Ratte. Sie reiten sanft ihre Handhabung Koteletts und Low-Profile-Reifen gegeben. Sie sind beide bequem, fügsam und einfach, um die Stadt zu fahren, mit gut aufeinander abgestimmten Kupplungen und Ein-Finger-Verschiebung Bemühungen. Die Lenkung des Type R schneidet ein wenig schärfer, seine Bremsen aggressiv ein bisschen mehr greifen, und dessen Schalthebel bewegt sich mit einem Hauch weniger Aufwand. Aber der Golf R-Zähler mit mehr Verfeinerung, einschließlich einer besseren Isolierung von gerissenen und gepatcht Pflaster; eine Drossel so herrlich ansprechbar macht es die Typen R ein wenig faul fühlen; und ein Motor, der einen sanft gedämpft Knäuel den ganzen Weg zu ihren 6500-rpm redline emittiert. Im Gegensatz dazu leidet die Type R von einem Gitter Motor beachten Sie, dass Ihre Ohren auch prügelt, wenn Sie einen Parkplatz der Navigation, geschweige denn eine Autobahn.

Michael Simari Auto und Fahrer

Der Charakter dieser beiden frisierte enthüllt am deutlichsten, wenn man Boden ihre drosselt in der ersten oder zweiten Gang. Der Golf R gräbt in und Rennen vor glatt und stark, ohne einen Hauch von Drama. Der Type R Pausen, als ob ein Atem an, während seine Turbo-Spulen nach oben ziehen und dann stürzt sich nach vorne von etwa 3500 Umdrehungen pro Minute, sein Motor Heulen und Vorderreifen Ruckeln und zum Kauf zu kratzen. Es scheint sogar schneller, als es ist, und das ist der wesentliche Unterschied in der Art, wie diese zwei Autos fahren: Der Golf R Verfeinerung und Gnade in Person, der Typ R Adrenalin pur ist.

Die Innenansicht

Diese gegensätzlichen Charaktereigenschaften sind in beiden Autos Kabinen genau reflektiert. Die Fahrgastzelle des Type R kommt nur ein Weg: ein Aufstand der roten, mit Scharlach trim das Lenkrad, Instrumententafel, und großen Teilen der tief unterstützenden, Fauxveloursleder-abgedeckte Frontsportsitze schmücken. Die Sicherheitsgurte sind rot, das Kombi-Instrument ist, Rot, die Kontrastnähte auf den schwarzen Wildleder Türverkleidungen sind rot. In anderen Ländern, billig aussehenden glänzend schwarzer Kunststoff ist in Beweis viel. Keiner der dress-up Stücke kann dies Civic Wirtschaft-Auto Wurzeln verstecken.

Michael Simari Auto und Fahrer

Inzwischen ist der Golf R Kabine so edel und geschmackvoll wie sein Äußeres. Unser Testwagen Sitze wurden in den reichen, gelochtem Leder schwarz akzentuiert durch graue Rohrleitungen bedeckt. Zarte Streifen aus gebürstetem Aluminium umreißen die Lüftungsschlitze und die Mittelkonsole. Klavier schwarze Ordnung wird verwendet, sparsam, und der Schalthebel und Lenkrad scheinen für einen Luxuswagen gefertigt. Mit anderen Worten sieht der Golf R wie ein GTI nach innen, das heißt, sie die Insignien fit für einen kleinen Audi hat.

Auch wenn wir alle, nicht erwarten, dass zwischen diesen beiden Autos auf ihre Praxistauglichkeit, wählen, sind sie noch Heckklappen, die viele Sachen tragen kann, wenn sie nicht Esel schleppen. Die Honda ist die praktischere des beide. Seine Kabine fühlt breiter, dessen Rücksitz ist roomier und dessen Laderaum ist geräumiger. Durch die Zahlen, die das Civic hat 97 Kubikfuß Fahrgastraum auf die Golf R 93 und 27 Kubikmeter Laderaum im Vergleich zu der 23 Golf R in carry-on Größe Boxen Gemessen wird die Honda sechs hinter seinem hinteren Sitz schlucken, eine mehr als der VW.

Michael Simari Auto und Fahrer

The Bottom Line

Autos wirklich kommen nicht mehr eng aufeinander abgestimmt in der Leistung noch mehr wild divergierenden Charakter als die Honda Civic Type R und der Volkswagen Golf R. Die Entscheidung, die man am besten mehr eine Frage des Geschmacks ist als alles, was messbar durch objektive Tests. Mögen Sie Ihre Schokolade gelato gerade oder mit einer Prise Hot Chili Peppers? Eine davon ist cremig und lecker. Die andere ist cremig und lecker und macht die Augen tränen.

Es gibt eine generationsübergreifende Meinung rund um unser Büro über den Civic Type R. Jung und Alt gleichermaßen einig, dass es ein Aufstand ist zu fahren, aber niemand will darin zu sehen. Der Golf R, auf der anderen Seite, ist ebenso schnell in einer geraden Linie deckt Boden ebenso gut in der realen Welt und liefert seine Leistung mit der Art von Anmut und Raffinesse, die die Civic Type R nicht mithalten kann. Spicy gelato in der Tat ist ein Kick von Zeit zu Zeit, aber es ist nicht etwas, das wir jeden Tag wollen.

Spezifikationen

Spezifikationen

2019 Honda Civic Type R

Fahrzeugtyp
mit Frontmotor und Vorderradantrieb, 4-Passagier-, 4-Turer

PREIS wie geprüft
$ 37.230 (Grundpreis: $ 37.230)

ENGINE TYPE
mit Turboladern und Lade DOHC 16-Ventil - inline-4, Aluminiumblock und Kopf, mit Kraftstoffdirekteinspritzung
Displacement
122 cu in 1996 cc
Leistung
306 PS bei 6500 rpm
Torque
295 lb-ft @ 2500 min

ÜBERTRAGUNG
6-Gang - Schaltgetriebe

CHASSIS
Suspension (F / R): Streben / Multi
Bremsen (F / R): 13,8-in belüfteten, gelochte Scheibe / 12,0-Scheibe in
Reifen: Continental Sportcontact 6, 245 / 30ZR-20 90Y

MASSE
Radstand: 106.3 in
Länge: 179,4 in
Breite: 73,9 in
Höhe: 56,5 in
Volumen Passenger: 97 cu ft
Frachtvolumen: 26 cu ft
Gewicht Curb: 3106 lb

C / D
TESTERGEBNISSE
Null auf 60 Meilen pro Stunde: 5,1 sec
null auf 100 Meilen pro Stunde: 11,8 sec
Null bis 130 Meilen pro Stunde: 23,5 sec
Aufrollbeginn, 5-60 Meilen pro Stunde: 6,1 sec
Spitzengang, 30-50 mph: 10,6 sec
Top Zahnrad 50 -70 mph: 6,9 sec
Standing ¼-Meile: 13,6 sec @ 107 Stundenmeilen
Endgeschwindigkeit (drag begrenzt, Herst.-Anspruch) 169 mph
Braking, 70-0 mph: 147 ft
Straßenlage, 300-ft-dia skidpad: 0.99 g

C / D
FUEL ECONOMY
Beobachtet: 24 mpg

EPA Kraftstoffverbrauch
Kombinierter / Stadt / Autobahn: 25/22/28 mpg

DOWNLOAD PRÜFBLATT

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2019 Volkswagen Golf R

VEHICLE TYPE
Frontmotor, die alle, Hinterradantrieb, 5 Passagier, 4-Turer

PREIS wie geprüft
$ 43.790 (Grundpreis: $ 41.290)

ENGINE TYPE
mit Turboladern und Lade DOHC 16-Ventil - inline-4, Eisen und Aluminiumblock Kopf, Kraftstoffdirekteinspritzung
Displacement
121 cu in 1984 cc
Leistung
288 PS bei 5400 rpm
Drehmoment
280 lb-ft @ 1800 UpM

ÜBERTRAGUNG
6-Gang - Schaltgetriebe

CHASSIS
Suspension (F / R): Streben / Multi
Bremsen (F / R): 13,2-in belüftete Scheibe / 12,2 in belüftete Scheiben
Reifen: Continental Contisportcontact 5P, 235 / 35R-19 91Y A0

DIMENSIONS
Radstand: 103.5 in
Länge: 168,3 in
Breite: 70,8 in
Höhe: 56,5 in
Volumen Enger: 93 cu ft
Frachtvolumen: 23 cu ft
Gewicht Curb: 3322 lb

C / D
TESTERGEBNISSE
Null auf 60 Meilen pro Stunde: 5,1 sec
null auf 100 mph: 12,8 sec
Null bis 130 Meilen pro Stunde: 23,2 sec
Aufrollbeginn, 5-60 Meilen pro Stunde: 6,4 sec
Spitzengang, 30-50 mph: 10,7 sec
Spitzengang 50 -70 Meilen pro Stunde: 6,9 sec
Standing ¼-Meile: 13,8 sec @ 104 Stundenmeilen
Höchstgeschwindigkeit (Gouverneur begrenzt) 150 mph
Bremsen, 70-0 Meilen pro Stunde: 159 ft
Bremsen, 100-0 mph: 322 ft
Straßenlage, 300-ft-dia skidpad: 0,95 g
* Stabilität-control-inhibierte

C / D
FUEL ECONOMY
Beobachtet: 22 mpg

EPA Kraftstoffverbrauch
Kombinierter / Stadt / Autobahn: 24/21/29 mpg

DOWNLOAD PRÜFBLATT