Veröffentlicht am 23 August 2019

Volkswagen erinnert 679.000 Autos für elektrische Defekte, die auf Rollaways führen könnte

  • NHTSA Hinterlegungen erklären , dass Spätmodell Volkswagen Beetle , Golf , Golf Sportwagen , GTI und Jetta Modelle mit physikalischen Zündschlüssel haben einen elektrischen Schalter Defekt innerhalb des Wählhebel.
  • Die Autos können wegrollen nur, wenn ein Fahrer den Schlüssel entfernt und verschiebt sich nicht in Park.
  • Der neu angekündigte Rückruf erweitert auf 2018 Rückruf für das gleiche Problem.

    Volkswagen wird einen Rückruf ab 2018 der Erweiterung der Zündschlüssel aus dem Entfernen Fahrer zu verhindern, wenn ihre Fahrzeuge nicht im Park sind nach Einreichungen bei der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

    Das Problem ist, elektrische, eine Art von Problem, das VW in der Vergangenheit geplagt hat, und bezieht sich auf einen fehlerhaften Schaltkontakt in der Gangwahlgehäuse. Eine Silikatschicht kann auf dem Kontakt bilden; und wegen des höheren Widerstands, verhindert, dass der Schalter von Erfassen, ob der Wählhebel in Park ist. Wenn das passiert, könnte das Auto eine Warnmeldung werfen, ein Glockenspiel Ton herausgeben oder überhaupt nichts tun.

    Insgesamt 679.027 Autos in den USA betroffen sind, einschließlich der 2011-2018 Jetta, 2012-2019 Käfer, 2015-2019 GTI, 2015-2016 und 2018-2019 Golf und 2017-2019 Golf Sportwagen. Jedoch nur diese Modelle mit Automatik-Getriebe, einem manuellen Kurbelhandbremse und eine ausklappbare Metall Zündschlüssels merk, die, die man verwendet, in der Lenksäule haften? -Haben das Problem, die VW.

    Das Unternehmen erinnerte zuvor 33.168 Golf und Golf Sportwagen-Modelle im Juli 2018 und durch weitere Tests, um das Problem zu Hunderttausenden von zusätzlichen Autos erweitert realisiert. Zu diesem Zeitpunkt zitiert das Unternehmen hat keine Verletzungen oder zu diesem Defekt Unfälle.

    Wie bei diesem Rückruf ist die Lösung ziemlich umfangreich. Händler haben einen neuen Schalter im Inneren des Schalthebels Gehäuse zu installieren, den alten Schalter deaktivieren, ohne ihn zu entfernen, und eine Leiterplatte mit dem Kabelbaum zu verbinden, die ursprünglich nicht auf diese Fahrzeuge ausgerüstet war. Der Vorstand soll die „Stromspitzen“ begrenzen, die das Problem verursacht wurden, sagte VW. Das Unternehmen hat Fixes für alle aktuellen Modelle in der Produktion gemacht und sagte, es beginnt Besitzer Mitte Oktober Kenntnis zu setzen.