Veröffentlicht am 26 August 2019

Ferdinand Piëch, ehemaliger Volkswagen Group Chairman, ist gestorben

  • Ein Riese in der Geschichte der Automobilindustrie, einmal genannt Automanager des Jahrhunderts , hat starb vier Jahre nach seinem Rücktritt und zu Fuß von der Firma entfernte er zur Größe geführt.
  • Ferdinand Piëch hatte als „beschrieben worden Skrupellos “ und „ oft gefürchtet “ , und seine Zeit bei VW war geprägt von intensiven politischen Aktivitäten und Machtkämpfen.
  • In seinem persönlichen Leben, hatte er 12 Kinder von vier Frauen; er wird von seiner Frau überlebt, Ursula, die zu einer Zeit wurde geglaubt, um seine Wahl ihm bei Volkswagen erfolgreich zu sein.

    Der ikonische Volkswagen - Fraktionschef Ferdinand Piëch starb am Sonntag, 25. August im Alter von 82. Er ist in einem bayerischen Restaurant in Gegenwart seiner Frau zusammenbrach, Ursula, und wurde in ein Krankenhaus gebracht, wo er starb, der deutschen Sender Deutsche Welle berichtete heute. Seine Amtszeit bei VW wurde durch den Erwerb der Porsche markiert den Aufstieg der Audi-Quattro-Allradantrieb und die Transformation von Volkswagen von einem Geld zu verlieren Unternehmen an die Spitze der Automobilindustrie weltweit.

    Piëch, ein Enkel von Ferdinand Porsche, als Ingenieur an der Eidgenössischen Technischen Hochschule ausgebildet und trat dann Porsche im Jahr 1963 als Leiter des F & E fünf Jahre später und technischer Direktor im Jahr 1971. Die Familien Porsche und Piëch dann vereinbart, dass kein Familienmitglied könnte ein Angestellter bei der Firma sein, so dass er zu Audi und Volkswagen bewegt. Piëch war hinter der Aufnahme von Lamborghini, Bentley, Bugatti und Ducati Motorräder in der VW-Portfolio. Er ist mit koaleszierenden sie zusammen mit einer Gruppe von Massenmarkt-Marken in eine gewaltige Automobilkraft gutgeschrieben.

    Aber er ausübte Macht in einer Weise , die nicht immer Früchte zu tragen hat. Sein Führungsstil belief sich auf, wie die deutsche Veröffentlichung Handelsblatt beschrieben , „das Leben eines Kriegers“ , und obwohl er auf der Unternehmens-Aufsichtsrat nach obligatorischen Ruhestand im Alter blieb 65, er fiel mit dem Unternehmen und trat im Frühjahr 2015 , kurz vor Nachrichten von Volkswagen verheerenden Dieselgate Skandal ans Licht kam.

    Handelsblatt schrieb damals , dass er sich „so etwas wie ein großes Kriegerdenkmal, das die Welt mit Respekt schaut auf, sondern auch mit einem Gefühl von Verlust.“

    Weder Volkswagen noch Porsche hat eine Erklärung zu diesem Zeitpunkt ausgegeben. Wir aktualisieren diese Geschichte mit mehr Details als sie verfügbar sind.