Publicado en 26 August 2019

Ferdinand Piëch, ex presidente del Grupo Volkswagen, ha muerto

  • Un gigante en la historia de la industria automotriz, una vez nombrado Ejecutivo del coche del siglo , ha muerto, cuatro años después de renunciar y alejarse de la compañía que llevó a la grandeza.
  • Ferdinand Piëch había sido descrito como “ maquiavélico “ y ” a menudo temido “, y su permanencia en VW se caracterizó por intensas politiquería y luchas de poder.
  • En su vida personal, que tenía 12 hijos con cuatro mujeres; le sobreviven su esposa, Ursula, que en un tiempo se creía que era su elección para sucederle en Volkswagen.

    El icónico presidente del Grupo Volkswagen Ferdinand Piëch murió el domingo, 25 de agosto a los 82 años se desplomó en un restaurante bávaro en presencia de su esposa, Ursula, y fue trasladado a un hospital, donde murió, la cadena alemana Deutsche Welle informó hoy. Su permanencia en VW estuvo marcado por la adquisición de Porsche, el ascenso de todo el sistema de tracción total Quattro de Audi, y la transformación de Volkswagen de una empresa que pierde dinero al pináculo de la industria automotriz del mundo.

    Piëch, nieto de Ferdinand Porsche, entrenado como ingeniero en el Instituto Federal Suizo de Tecnología, y luego se unió a Porsche en 1963, convirtiéndose en responsable de I + D de cinco años más tarde y director técnico en 1971. Las familias Porsche y Piëch entonces de acuerdo en que ningún miembro de la familia podría ser un ejecutivo de la empresa, por lo que se trasladó a Audi y Volkswagen. Piëch estaba detrás de la inclusión de motocicletas Lamborghini, Bentley, Bugatti, y Ducati en la cartera de VW. Se le atribuye la coalescencia de ellos, junto con un grupo de marcas de mercado masivo en una potencia automotriz formidable.

    Pero él ejercía el poder de una manera que no siempre da fruto. Su estilo de dirección asciende a, como la publicación alemana Handelsblatt lo describió , “la vida de un guerrero”, y aunque permaneció en el consejo de supervisión de la compañía después de la jubilación obligatoria a los 65 años, se cayó con la empresa y renunció en la primavera de 2015 , justo antes de la noticia de devastador escándalo Dieselgate de Volkswagen salió a la luz.

    Handelsblatt escribió en el momento en que se convirtió en “algo así como un gran monumento de la guerra que el mundo mira con respeto, pero también con una sensación de pérdida.”

    Ni tampoco Volkswagen Porsche ha emitido un comunicado en este momento. Vamos a actualizar esta historia con más detalles a medida que estén disponibles.