Veröffentlicht am 25 August 2019

Ein Einblick in Chicago Seedy Car-Impound Netherworld

“Es ist ein Fleetwood Brougham” , sagt Spencer Byrd, jetzt 51, über seine 1996 Cadillac. „Es ist den LT1 Motor in ihm. Positraction, alles. Die letzten Full-Size - Cadillac , und es nur 120.000 Meilen auf sie hatte. Sie sind verwirrt und sagten : ‚Blue Book Wert sagt , dass es nur 1600 $ wert.‘ Aber wenn man wollte man gehen kaufen, erhalten Sie $ 4500 bis $ 5000 zahlen würde.“

Byrd Caddy wurde im Jahr 2016 aufgestaut, als er in Chicago für eine Fehlfunktion Blinker und seinen Passagier gestoppt wurde, ein Mann, der Byrd angestellt hatte, sein Auto zu reparieren, wurde festgestellt, Heroin zu tragen. Byrd selbst war nicht mit einem Verbrechen angeklagt. Auch wenn ein Richter entschied, sein Cadillac ihn zurückgegeben werden soll, gibt es ein Pfand $ 17.000-plus ist dagegen Schleppen und Lagerkosten zu decken. Der impound Hof hat ließ ihn nicht aus den Stamm-Tools seine Werkzeuge ziehen nutzt er einen großen Teil seines Lebensunterhalt als Teilzeit freier Mechaniker zu machen. Und Byrd nicht glaubt, seine Blinker sowieso gebrochen war.

„Die Leute werden Witz, dass Sie nicht eine echte Chicagoan sind, bis Sie geschleppt haben.“

Impound in Chicago ist die Automobilwelt, ein undurchsichtiges Labyrinth, wo bürokratische Trägheit Autos von ihren Besitzern trennt. Es ist ein System so dicht mit obskuren Regeln verpackt, dass es Fahrzeuge von selbst die Unschuldigen nehmen, nie wieder, zumindest nicht von ihren rechtmäßigen Eigentümer zu sehen. Chicagos System ist radikal, aber impound ist eine problematische Sache im ganzen Land. Themen reichen von der strikten Zeitbegrenzungen für Ihr Auto in Los Angeles, um angeblich korrupte Abschleppunternehmen in Detroit abruft.

„Jeder, an einem Punkt oder ein anderes, hat mit diesem behandelt“, erklärt Elliott Ramos, ein Reporter mit WBEZ Radio, NPR Partner Chicago. „Die Leute werden Witz, dass Sie nicht eine echte Chicagoan sind, bis Sie geschleppt haben. Es ist so aggressiv, es ist eine Art in die Stadt Lore gebacken.“

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Trotz einer Entscheidung des Richters, der seinen Cadillac sollte ihm zurückgegeben werden, Spencer Byrd (oben) ist immer noch $ 17.000 zuzüglich der Gebühren und Kosten gegenüber.
Andi Hedrick Auto und Fahrer

Für diejenigen, mit Mitteln, als ihr Auto auf den impound Haken fällt, ist das Mittel der Hand. Gehen Sie die Abschleppgebühr zahlen, die Lagerkosten und Geldbußen und das Auto wieder so schnell wie möglich bekommen. Aber nicht jeder hat die Mittel. Und für diejenigen ohne, ist ein Fahrzeug, oft ein noch wesentliches Element ihrer Pfründen und Leben in der Verwaltung.

Wie Aufstau Arbeiten in Chicago

In Chicago, Bürokratie ist eine No-Pads, Vollkontaktsport, und die Beziehung zwischen der Polizei und einem großen Teil der Bürger ist seit langem voll gewesen mit Spannung. Und die impound Politik kann diese Spannung versorgen. Autos können von der Polizei beschlagnahmt werden, wenn sie eine Straftat, darunter schwere Verbrechen wie Drogenhandel und Raub sowie Übertretungen wie DUIs, Straßenrennen, Aufforderung und Besitz werden verwendet, um zu begehen. Und wenn ein Auto einen Feuerhydranten oder doppelt geparkt blockiert, es ist eine Gefahr und bewegt betrachtet. Aber Autos sind auch für viel kleinere Übertretungen geschleppt worden, wie Littering und laute Musik. Oder sie die Straße wegen Verstoß gegen das Winterparkverbot genommen, ob es Schnee geräumt werden soll.

WBEZ Ramos, mit Notizen und Daten aus mehreren Illinois Agenturen und Abteilungen, sagt, dass während 2017 die Stadt staut 93.857 Fahrzeuge und verkauft etwa 24.000 von ihnen. Dies sind in der Regel nicht hoch-Wert Porsches und BMWs, aber gewöhnliche Maschinen. Der langjährige Auftragnehmer das Programm läuft, United Road Abschleppen (URT), verwaltet die Stadt im Besitz beschlagnahmen viel, schleppt die Autos, und zahlt letztlich der Stadt einen Durchschnitt von weniger als $ 200 für jedes Fahrzeug hält.

Dieser Betrag basiert auf Schrottwert, und viele der Autos sind wirklich nahe verschrotten. Aber ein 2016 Ford Mustang GT ging im Jahr 2017 auf URT für $ 176, und das gelegentlichen Spätmodell Audi oder Mercedes seines angenommenes Verhängnis für ähnliche Erdnüsse erfüllt. URT hält die Gewinne als Teilzahlung für das Programm zu verwalten. Und um den wahren Wert von einigen der Autos gegeben, auch mit Bergungs Titel, diese Gewinne sehr groß sein könnte.

„Als ich meine staut Lexus gefunden, waren die Gebühren $ 2.500.“

Im Mai 2018, nachdem ihr Mann Jerome in einer kleinen Wrack war, Veronica Walker-Davis, 51, eine Krankenschwester auf einer Behinderung, hatte sie 2006 Lexus ES330 zu einem Geschäft in Chicago geschleppt repariert werden. Es wurde fixiert, um eine lange Zeit zu nehmen. Der Laden gehalten behaupten, sie auf Teile warteten, sagt sie. Sie glaubt nun, sie lägen.

„Offenbar jemand im Laden meines Fahrzeug gefahren“, sagt sie. „Er wurde von der Polizei angehalten. Er hatte einen Führerschein entzogen Fahrer, und sie beschlagnahmte mein Auto. Mein Auto am 3. Juni staut wurde, und ich fand heraus, dass es in dem Pfund am 23. Juni war“ Die Gebühren wurden bereits zu akkumulieren. „Mit der Zeit fand ich es, die Gebühren $ 2500 waren“, seufzt sie.

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Im Jahr 2017 beschlagnahmte Chicago 93.857 Fahrzeuge. Das Walker-Davises (oben) hatten sie genommen, während es in der Obhut eines Ladens war.
Andi Hedrick Auto und Fahrer

Nach der Datenanalyse des WBEZ und Reporting, mit einem ausgesetzt oder widerrufen Führerschein ist die häufigste Straftat für Chicagos Aufstau zitiert. Und für viele Fahrer, ohne die Ressourcen Bußgelder zu zahlen, dass aus akkumulierten Ticket Schulden entstehen. Aber Walker-Davis hat keinen suspendiert Lizenz haben. Sie war nicht in oder in der Nähe von Auto und hatte nicht gegeben, um die Ordnung für diese Mitarbeiter, es zu fahren.

„Ich habe nicht in der Lage gewesen, ein anderes Auto zu erwerben,“ Rues Walker-Davis. Sie hat unter Berufung auf Freunde und Familie zu Shuttle, sie zu Arztterminen für das letzte Jahr.

Die Gebühren Accumulate Schnell

Fotografie auf dem Boden nicht erfassen können, das Ausmaß der Chicago Auto Pfund auf 701 Nordsacramento Boulevard in der West Side Humboldt Park Nachbarschaft. Aber es ist es auf Google Earth, ein längliches Dreieck eingebettet zwischen der Union Pacific Spuren von zwei Rangierbahnhöfe für das Metra Pendler-Rail-System. Wenn Sie dort sind, ein Fahrzeug zu holen, tragen Sie bequeme Schuhe. Die Menge ist mehr als eine halbe Meile lang; Sie werden auf einer Wanderung sein. Und das ist nur eine von fünf Auto Pfunden um die Stadt.

Chicagos System existiert in einem alternativen Universum außerhalb der Strafjustiz Reich. Sobald ein Auto beschlagnahmt wird, beginnt es Abschleppen, Verwaltungs anfallen und Lagergebühren, die vor einer endgültigen Entscheidung wird über die Legitimität der Stadt Aktion geleisteten Dienste gezahlt werden müssen. Die Stadt hat bis zu 10 Tage eine impound Mitteilung zu senden, um das Auto des Besitzers (obwohl nichts Walker-Davis geschickt wurde). Und die Reifen, die ein Eigentümer muss durch springen gehört es, einen Antrag auf eine administrative Anhörung persönlich in der Abteilung für Verwaltungs Hearings innerhalb von 15 Tagen nach dem Datum des Poststempels Datum der Mitteilung. Zwischen 2001 und 2017 scheiterten Fahrzeugbesitzer Anhörungen in mehr als die Hälfte der 200.000 Fälle zu beantragen. Wenn ein Eigentümer dies nicht tut, wird er oder sie ist immer noch verantwortlich, als Walker-Davis war, für eine verwaltungsrechtliche Sanktion, Abschleppgebühr und Lagerkosten.

Zivilsache

Vor diesem Hintergrund ist eine zivile Angelegenheit, kein Verbrecher eines Fahrzeugbesitzer, die nicht die Vertretung durch einen Anwalt leisten können, nicht eine für die administrative Anhörung gewährt werden. Also, wenn sie es zu diesem Punkt machen, finden uns viele allein in einem kleinen, kahlen Zimmer mit Blick auf obskure Gesetze und einen Stadt Anwalt, der als einen verwaltungsrechtlichen Richter. Und Chicago keine „unschuldigen Eigentümer Verteidigung“ in impound Fällen akzeptieren.

Das libertäre Institut for Justice (IJ), eine Virginia-basierte Advocacy Anwaltskanzlei , die das Wahrzeichen 2005 argumentierte Kelo v. Stadt New London eminent-Domäne Fall vor dem Supreme Court hat das Walker-Davises’ cause aufgenommen.

„Die Davises ging zu dieser Anhörung am 12. Juli 2018 und erklärte, was passiert war“, sagt Diana Simpson, ihr IJ Anwalt. „Und der Richter sagte, im Grunde:‚Nun, so schlimm. Sie nicht Ihre Verteidigung können aus diesem erhalten.‘ So müssen sie die administrative Strafe zahlen, die für den Betrieb des Fahrzeugs mit einer verschobenen Lizenz $ 1000 ist, und dann auf Hinzu kommt, dass sie die Schleppen und Lagergebühr bezahlen.“ Aber mit Hilfe der Pro bono Anwalt, appellierten sie an den Circuit Court of Cook County. Und am 7. Januar trat das Walker-Davises eine Vereinbarung mit der Stadt das Auto wieder für $ 1.170-Kompromiss zu bekommen, solange sie das Auto bis zum 31. März, dass ein Sonntag war abgeholt.

„So Veronica ging am Montag, am nächsten Tag, das Geld zu zahlen“, so Simpson. „Aber die Stadt würde das Geld nicht nehmen, weil die Registrierung abgelaufen war, während es in dem Pfund war. So sie den Staatssekretär Büro gingen um die Registrierung zu aktualisieren, aber es war schon geschlossen. Am nächsten Tag, die 2. April, sie war in der Lage, die Registrierung und lernen sie die Stadt zu zahlen, die Frist bis April zu verlängern 12. am 10. April ging sie in Ordnung sein sollte bezahlen und alles. Aber sie herausgefunden hatte, die Stadt des Autos auf April angeordnet, 3.“

Wo ist nun der Lexus?

Bisher scheint niemand oder behauptet zu wissen. Auch wenn die Stadt nicht kennt , wo das Auto ist, und auch mit einem Zustand , um die Rückkehr Lexus zu dem Walker-Davises, hat die Stadt nicht zu haben. Eine Volksabstimmung von Illinois Wählern im Jahr 1970 geändert , um die Landesverfassung Landkreise und Städte mit einer Bevölkerung von mehr als 25.000 zu befähigen , ihre eigenen Steuern und Strafen zu verhängen und durchzusetzen, Chicago die Macht, bestimmte staatliche gerichtliche Anordnungen zu ignorieren.

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Nachdem mit der Stadt zu verhandeln, einigten sich die Walker-Davises $ 1170 zu zahlen, aber wenn sie gingen ihr Auto zu sammeln, war es verschwunden.
Andi Hedrick Auto und Fahrer

Regierung Chicagos ist ständig an Geld. Es war große Neuigkeit im vergangenen Jahr, wenn die strukturelle Defizit der Stadt lag bei nur 98 Mio. $. „Im Jahr 2012 unser strukturelles Haushaltsdefizit $ 635 Millionen und alle vier von Chicagos Pensionskassen waren auf dem Weg zur Insolvenz war“, damals Bürgermeister Rahm sagte Emanuel im Juli 2018. „Heute die Stadt Finanzen in einer ganz anderen Stelle.“ Um an diesem Ort zu bekommen, hat die Stadt Grundsteuern und verhängte neue Steuern auf allem von Wasser und Abwasser Verwendung bei Uber und Lyft Fahrten. Das schiere Elend des impound Systems könnte im Zusammenhang mit diesem Laufwerk für die Einnahmen zu verstehen. Verstanden, aber nicht entschuldigt.

Chicago macht nicht viel Geld für diese staut. WBEZ Ramos wieder nach, die Stadt generiert $ 27 Millionen in Einnahmen aus Gebühren und Schrott Umsatz URT bei 2017. Aber es kostet mehr als $ 22 Millionen, um das Programm zu verwalten. Und die Bestimmung dieser Zahl bedeutete Unmengen von Daten aus verschiedenen Agenturen spelunking durch, die nicht notwendigerweise miteinander kommunizieren. Der gesamte Netto für die Stadt war etwa $ 4,6 Millionen Kleingeld im Lichte der Stadt laufenden und steuerliche Katastrophen projiziert.

Es ist Chicagos ärmer und Minderheiten, die von den impound Schlägern socked bekommen. Und die Verteidigung durch die Stadt angebracht scheint bestenfalls halbherzig. URT hat sich nicht auf eine Anfrage von reagierte C / D und hat WBEZ vielen Anfragen für eine Stellungnahme nicht geantwortet.

„Unsere Absicht sollte es sein, nicht eine Familie bankrott, die innerhalb der Stadt Chicago zu leben versucht.“

Was geschah mit Byrd und Walker-Davis ist nicht eindeutig. Sie sind einfach die besten publizierten Fälle. Und dass Werbung die Aufmerksamkeit der Gruppen aus dem gesamten politischen Spektrum gefangen. Die American Civil Liberties Union, andere Bürgerrechtsorganisationen und Anti-Besteuerung Gruppen hassen das System. Die Darstellung des IJ der Walker-Davises hat sich zu einer Sammelklage auf den verfassungsrechtlichen Gründen gemorpht, dass die Regierung die Unschuldigen oder beschlagnahmen Eigentum ohne triftigen Grund nicht bestrafen kann.

Chicago Alderman Gilbert Villegas vorgeschlagenen Regelungen im vergangenen Jahr, die die Stadt impound System, Kappe ändern würden und einige Gebühren und bietet Zivildienst als Alternative zu Geldstrafen reduzieren. „Unsere Absicht sollte nicht eine Familie bankrott sein, die innerhalb der Stadt Chicago zu leben versucht“, sagte Villegas ProPublica. Trotz der Unterstützung von anderen Schöffen, bisher hat sich nichts erlassen. Aber mit neuem Bürgermeister Lori und Lightfoot mit Villegas des Aufstieg auf den Vorsitz des Ausschusses für Wirtschaft, Kapital und Technologie-Entwicklung, ist die Gesetzgebung noch am Leben.

„Ich war total von allem befreit“, sagt Byrd. „Nachdem ich aus dem Gericht kam, sollte ich in die Stadt Chicago in der Lage zu gehen, meine Schlüssel zu bekommen, und mein Auto. Das ist, wie es gegangen sein sollte. Die staatlichen Gerichte verzichtet die Lagergebühren. Die Stadt Chicago außer Kraft gesetzt der Staat.”


Die Regierung will Your Stuff

Es gibt keine Frage, die am 22. Mai 2013 Tyson Timbs $ 260 im Wert von Heroin zu einem Undercover-Polizisten verkauft. Er plädierte für den Vorfall zu einer kriminellen Zählung schuldig, die stattfand, in Grant County, Indiana. Und dann nahm der Staat seine $ 42.000 2012 Land Rover LR2.

Asset Verwirkung ist das Küssen Cousin von beschlagnahmen. Es ermöglicht die Strafverfolgungsbehörden Eigentum von Kriminellen oder Verdächtigen zu ergreifen. Aber auch von Leuten, die völlig unschuldig sind. Innocent wie Jennifer Boatright und Ron Henderson, ein paar Houston Kreuzung Texas im Jahr 2007, die $ 6037 mit ihnen hatte ein gebrauchtes Auto zu kaufen. Sie wurden in der kleinen Stadt Tenaha gestoppt und die Polizei durchsuchte ihr Auto. Die Beamten fanden das Geld und ein nicht verwendetes Glasrohr und nahmen das Paar auf die Polizeiwache, wo sie eine Wahl angeboten wurden: Sie erhoben werden können und ihre Kinder in Schutzhaft genommen, oder sie könnten das Geld gabeln.

Als Instrument der Strafverfolgung kann Verwirkung ein effektiver Weg sein, kriminelle Aktivitäten zu stoppen. Al Qaidas Seizing Vermögenswerte, bevor es einen weiteren Terroranschlag verüben kann, ist eine gute Idee. Aber es incentivizes auch die leckeren Dinge beteiligten Stellen zu suchen, zu übernehmen.

Die ACLU von New Jersey einen Bericht im vergangenen Jahr Tracking-Anfälle zwischen Januar und Mai 2016. Aktiva in New Jersey während dieser Zeit ergreifen $ 5,5 Millionen wurden in Höhe von insgesamt mit jedem Bezirk auf einem bestimmten Ebene teilnehmen. Newton, eine Stadt mit einer Bevölkerung von 7960 bei der letzten Volkszählung, nahm allein $ 660.025 im Wert von Sachen. Am häufigsten wurden die Vermögenswerte Eigentum der kommunalen, regionalen oder nationalen Strafverfolgungsbehörden, die die Einnahme tat.

Boatright und Henderson kämpfte, ihren Fall, bis es eine Sammelklage eingereicht von der ACLU gegen Tenaha und Shelby County wurde. Von 2006 bis 2008 hatten diese Regierungen über $ 3.000.000 von mindestens 140 Personen ergriffen, nach der ACLU. Und keiner dieser Menschen verhaftet oder angeklagt worden war, nur gestoppt und heruntergeschüttelt. Im Jahr 2012 wurde dieser Fall angesiedelt und der Missbrauch wurde stillgelegt.

Timbs Fall gewickelt durch das Justizsystem bis zum letzten Jahr, als es den Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten (SCOTUS) erreicht. Dort, in einem Grenzstein, geschrieben einmütige Entscheidung von Richter Ruth Bader Ginsburg, verwarf SCOTUS die Gerichte Indiana und entschieden, dass die achte Änderung auf das Verbot der US-Verfassung gegen übermäßige Geldbußen Fällen Asset-Verfall gilt. Immerhin Timbs Land Rover LR2 war im Wert von rund vier Mal der Maximum für das Verbrechen $ 10.000 in Ordnung. Erwarten Sie zumindest einige Änderungen im Lichte dieser Entscheidung.

Vom August 2019 Ausgabe.