Veröffentlicht am 26 August 2019

2020 Subaru Legacy beweist, dass Sedans nicht tot sind, sind sie zu verbessern

Seit Subaru das nahm Legacy - Wagen, er hob, und schlug einen australischen Namen auf ihren Hintern für die 1996 Modelljahr, das ganze Erbe Linie, die im Jahr 2008 den Wagen ditched, wurde von seinem Off-roady Pendant im Schatten, das Outback , und heutige ständig wachsende herd von Crossover und SUV hat nichts getan , um die Limousine der Sichtbarkeit zu stärken. Dennoch bleibt Subaru verpflichtet seine mittelgroßen viertürigen, ist es ein wichtiger Bestandteil der Aufstellung der Marke aufrufen. Mit dem neu gestalteten 2020 Modell , tritt das Erbe in den Reihen der 10Best preisgekrönt Honda Accord , der kühn gestylten Hyundai Sonata , und die schließlich nicht-bohrenden Toyota Camry in weiterer Illustration, dass Limousinen sind nicht tot, sie zu verbessern.

New aber Familiar

Die neueste Legacy ist noch deutlich erkennbar als Subaru , aber es zeigt einen schlanken, athletischen Körperbau mit Kotflügelverbreiterungen über alle vier Räder. Die neue Legacy gut getrimmten Kabine hält die alten Autos geradliniges Design , aber mit Schnörkel und Soft-Touch - Kunststoff , die es weit mehr Prämie erscheinen. Die Passagiere werden viel Platz sowohl in der Front finden und zurück.

Subaru

Wir abgetastete Mitteltöner begrenzt und eine Top-of-the-line-Touren XT, letzterer ausgestattet mit reichem braun gefärbtem Nappaleder. Die Kabine ist mit dem Outback geteilt, und alle, aber die Legacy-Basis waren mit Subaru neuestem Infotainment-System und einer großen 11,6-Zoll vertikal ausgerichteten Display. Das Einstieg Auto bekommt einen Dual-Screen-Setup mit zwei 7,0-Zoll-Displays, aber Apple Carplay und Android Auto ist in der Aufstellung Standard. Subaru macht auch seine EyeSight Suite von Fahrerassistenzfunktionen Standard; das Paket enthält adaptive cruise control mit Spur Zentrierung, automatische Notbremsung und Spurverlassenswarnung.

Zwei Boxer, Ein Turbo

Käufer kann einer von zwei Flach vier Motoren wählen, wird ein 182-PS-2,5-Liter oder ein 260-PS-Turbo 2,4-Liter, obwohl diese nur in der oberen Begrenzte XT und XT Touren Borte vorhanden ist. Allradantrieb bleibt Standard, natürlich, und das Vermächtnis kommt nur mit einem stufenlosen Automatikgetriebe. Der Basismotor bewegt das Erbe angemessen bestenfalls, und es klingt mühsam, wenn hart gedrückt. Der Turbo-Motor ist leiser und beschleunigt die Limousine zuversichtlicher, insbesondere bei Manövern vorbei, wo die Turbos zusätzlichen Schub an der bereit ist. Es verdient auch eine 27-mpg kombinierte Schätzung von der EPA, eine 4-mpg Verbesserung gegenüber dem Vorjahr 3,6-Liter-Sechs.

Leichtaufhängungskomponenten, einschließlich Hohl Stabilisatoren und Aluminiumlenkern, schneiden ein beanspruchtes 38 Pfund aus dem Legacy-Leergewicht. Subaru Global Plattform macht Verwendung von Strukturklebstoffen und hochfestem Stahl erhöht, wodurch man einen einteiligen, dass 70 Prozent sind steifer und torsionsmäßig 100 Prozent seitlich steifer. Diese neue Konstruktion, gekoppelt mit überarbeitetem Bremsbasierten Torque-Vectoring und Allradantriebssystemen verbessert das Fahrerlebnis Vermächtnis. Subaru sagt das 2020-Modell ist die beste Behandlungs Legacy-je, und es wahrscheinlich ist, aber es fehlt noch die scharfe Lenkung und die allgemeine Beweglichkeit des Honda Accord. Und während es den Accord Fahrkomfort entspricht, fehlt es an der Verspieltheit des Honda.

Subaru

Das hat uns nicht davon abhalten, etwas Spaß in Los Padres National Forest Südkalifornien während einer Fahrt, auf State Route 33, eine kurvige, hügelige Band aus Asphalt, die ein echter Test eines Auto Fahrwerk und Antriebsstrang ist. Auf der 50-Meile Strecke von Ojai Ventucopa, Sportwagen beherrschen den Tag, da die Straße seinen Weg durch die bergige Landschaft windet. Wir sezierten die Straße mit einem lokalen in einem ersten Generation Mazda Miata und hielten für 20 Meilen Tempo, bevor der Fahrer weg zog, uns einen Daumen nach oben, als wir gingen. Wir haben vielleicht die Miata Tempo angepasst, aber es war klar, dass der Pilot des Roadsters mehr Spaß hat.

Subaru hat gute Arbeit geleistet seine mittelgroße Limousine zu aktualisieren. Es wird erheblich verbessert, sowohl in Fahrvergnügen und Kabinenkomfort. Der Turbomotor ist derjenige, zu bekommen, aber so viel für seine verfeinerte Natur als zusätzlichen Pep. Auch damit ist das Vermächtnis keine Sportlimousine, aber es muss nicht sein. Subaru hat alles richtig gemacht, indem es eine komfortable, in der Lage zu machen und zuversichtlich Kreuzer mit einer geräumigen Kabine, verbessertem Kraftstoffverbrauch und gut aussehend Styling.

Spezifikationen

Spezifikationen

2020 Subaru Legacy

Fahrzeugtyp
mit Frontmotor und Allradantrieb, 5 Passagier, 4-türigen Limousine

GRUNDPREIS
2.5i, $ 23.645; 2.4T XT, $ 35.095

ENGINES
DOHC 16-Ventil - 2,5-Liter-4, 182 PS, 176 lb-ft; Turbolader und Ladeluftkühler - DOHC - 16-Ventil - 2,4-Liter-4, 260 PS, 277 lb-ft

TRANSMISSION
stufenlose Automatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus

MASSE
Radstand: 108.3 in
Länge: 190,6 in
Breite: 72,4 in
Höhe: 59,1 in
Passagiervolumen: 103-106 Kubikfuß
Stammvolumen: 15 cu ft
Leergewicht: 3500-3800 lb

PERFORMANCE ( C / D EST)
Null auf 60 mph: 6,3-8,3 sec
Null bis 100 Stundenmeilen: 18,5-23,9 sec
Standing ¼-Meile: 14,8 bis 16,6 sec
Höchstgeschwindigkeit: 130 Stundenmeilen

EPA Kraftstoffverbrauch
Kombinierter / Stadt / Autobahn: 27-30 / 24-27 / 32-35 mpg